KI3 (Pengetahuan) : Menerapkan, m enerapkan, menganalisis, dan mengevaluasi tentang pengetahuan faktual, konseptual, operasional dasar, dan metakognitif sesuai dengan bidang dan lingkup kerja Teknik Kendaraan Ringan Otomotif pada tingkat teknis, spesifik, detil, dan kompleks, berkenaan dengan ilmu pengetahuan, teknologi, seni, budaya, dan humaniora dalam konteks Sistemanalog hardware adalah sistem yang menggunakan komponen-komponen analog serta pengkawatan yang rumit antar komponen dasar tersebut. Kekurangan pada kedua sistem tersebut yang signifikan yaitu tidak bisa diprogram ulang, satu alat hanya untuk satu programmable atau sistem berbasis mikroprosesor memiliki beberapa RENCANPROGRAM PENGAJARAN PSPTKR. JOBSHEET PRAKTEK PEMERIKSAAN KEPALA SILINDER. DOWNLOAD. INSPIRASI HATI. RPP SISTEM PENDINGIN. Satuan Pendidikan : SMKN 36 JAKARTA Kelas/ Semester : XI/ 3 Mata Pelajaran : Pemeliharaan mesin Tema : Sistem pendinginan Pertemu Vay Tiền Nhanh. Teknologi injeksi MPI memiliki kelebihan dibandingkan dengan SPI antara lain 1. Distribusi campuran udara-bahan bakarnya lebih seragam untuk masing-masing s ilinder. 2. Respons terhadap perubahan posisi throttle pun lebih cepat. 3. Lebih akurat dalam mengatur jumlah bahan bakar yang diinjeksikan sesuai deng an kondisi operasi. Dengan demikian performansi mesin menjadi lebih baik, emisi berkurang, dan pemak aian bahan bakar lebih irit. Sebaliknya SPI sistemnya lebih sederhana, cenderung tidak merata karena distribusi campuran udara-bahan bakar sangat dipengaruhi ol eh desain saluran isap. Gasoline Direct injection GDI yaitu Injector berada di dalam ruang baka r, sehingga bensin disemprotkan langsung ke ruang bakar tanpa harus melalui Inta ke Valve. Teknologi ini masih mahal, karena material Fuel Injector Nozzle harus tahan pada suhu tinggi di ruang bakar. Untuk lebih memperjelas posisi dari ketiga jenis posisi penempatan injektor ,dap at dilihat pada gambar 5 berikut... Neste artigo, estaremos abordando uma nova tecnologia que muitos ainda não conhece. O Extensible Firmware Interface ou simplesmente EFI é uma tecnologia recente, que visa substituir o BIOS Basic Imput/Output System usado nos computadores. O BIOS foi lançado na década de 1980, no IBM PC AT e, sofrendo modificações, é utilizado até hoje. Mas, com as vantagens do EFI, essa “tradição” tende a mudar e é isso que este artigo mostrará nas próximas é a funcionalidade do EFIComo já dito, o EFI é uma tecnologia que visa substituir o tão tradicional BIOS dos computadores. No entanto, sua capacidade não se limita a isso. O EFI permite uma série de funcionalidades até então impraticáveis com o BIOS, como a possibilidade de atuar como gerenciador de boot em computadores com mais de um sistema operacional substituindo o GRUB, o LILO e o Boot Magic, por exemplo, interface mais amigável inclusive com uso de mouse, capacidade de desenvolvimento de drivers “multi-plataforma”, carregamento mais rápido do sistema operacional, entre fizermos uma análise mais profunda, veremos que, na verdade, o EFI não vai substituir de maneira integral o BIOS, pois pelo menos os seus conceitos serão preservados. Sendo assim, podemos até interpretar o EFI como um novo tipo de que é BIOSPara uma melhor compreensão do EFI, é importante entender o que é BIOSO BIOS é um tipo de programa armazenado em memória ROM que informa ao processador como trabalhar com dispositivos essenciais, tais como teclado, unidades de disco, portas, etc. Como o BIOS lida diretamente com o hardware, sua programação é feita em Assembler, uma linguagem complexa, mas apropriada a esse tipo de função do BIOS é a responsabilidade de permitir a inicialização do sistema operacional. Para isso, ele testa o hardware por exemplo, checa se o teclado está conectado e emite uma mensagem de erro se não encontrá-lo, verifica a memória, entre outros. Essa fase é conhecida como POST Power-On Self Test.Na maioria dos computadores, se o usuário pressionar uma tecla especial – como F1, F2 ou Delete – assim que ligar a máquina, terá acesso a uma área gráfica chamada Setup. Por meio dela, é possível trabalhar com opções de configuração do hardware. Por exemplo, pode-se mudar a velocidade do processador, alterar o tempo de acesso à memória e executar operações mais simples, como fazer o computador reconhecer uma unidade de disco. O Setup está diretamente vinculado ao tendo sofrido melhorias com o passar do tempo, o BIOS é uma tecnologia antiga, cujas limitações já são sentidas atualmente. Isso é perceptível, por exemplo, quando um novo padrão de hardware é lançado. Geralmente, a implementação do reconhecimento deste no BIOS é uma tarefa muito pouco mais sobre EFIAgora que você já sabe o que o BIOS faz, voltemos a tratar de EFI. Desenvolvido inicialmente pela Intel e contando com forte apoio da Microsoft, o EFI é um recurso que pode executar as funções do BIOS e ainda oferecer outras funcionalidades. Seu desenvolvimento é feito em linguagem C, o que por si só já é capaz de ampliar o seu leque de possibilidades. Além disso, o EFI é baseado em interfaces modulares, permitindo adicionar ou alterar recursos sem que seja necessário mudar toda a sua estrutura. Assim, tornam-se mais fáceis as tarefas de desenvolvimento e instalação de atualizações, por exemplo. Além disso, o risco de erros diminui, pois geralmente basta trabalhar apenas no módulo que está sendo criado ou evidente que o EFI é preparado para lidar com o hardware atual, isto é, não é necessário descartar dispositivos de hardware criados quando o EFI sequer era cogitado. Por exemplo, um processador Pentium 4 não precisa sofrer modificações para funcionar com EFI, já que este pode ser preparado para trabalhar com esse compatibilidade, no entanto, já não ocorre com os sistemas operacionais. Estes sim precisam lidar de maneira diferente com o EFI, se comparado ao BIOS tradicional. O Windows XP, por exemplo, não suporta o EFI, assim como as versões de 32 bits do Windows Vista. Todavia, essa compatibilidade existe nas versões do Windows XP, Server 2003 e Vista baseadas na linha de processadores Intel Itanium. Usuários de Linux estão em situação mais cômoda atualizações de versões do kernel não compatíveis com EFI podem resolver o que agradou muito os desenvolvedores de hardware é a não dependência do EFI de uma saída VGA Video Graphics Array para testes. No BIOS tradicional, é necessário ter uma placa de vídeo para executar os testes, do contrário essa tarefa não seria possível. O EFI não possui essa dependência, possibilitando que o resultado do teste seja direcionado a um computador ou a um arquivo, por recurso muito importante é a capacidade do EFI de lidar com instruções de 64 bits, característica já predominante nos processadores recentes da Intel e da AMD. Com o BIOS tradicional, é necessário ter uma versão para 32 bits e outra para 64 bits, dependendo do hardware ou da aplicação. Para saber mais sobre os bits dos processadores clique tecnologia EFI conta também com a capacidade de pré-inicialização. Com ela, o sistema operacional pode carregar ou atualizar recursos antes mesmo de entrar em total funcionamento. Essa característica pode permitir a criação futura de uma série de funcionalidades, como atualização automática do sistema operacional ou de um software antivírus, acionamento automático de um computador-espelho caso o primeiro apresente alguma falha, entre o EFI permite o desenvolvimento de drivers de hardware independentes da plataforma. Isso porque, ao invés do sistema operacional ter que se comunicar diretamente com o hardware em questão, ele o faz por intermédio do EFI. Assim, basta que qualquer sistema operacional saiba “falar” com o EFI para que este faça o hardware desejado “entrar em ação”.Outra vantagem da utilização do EFI é o fato deste não precisar ser armazenado em chips CMOS Complementary Metal-Oxide Semiconductor. Sua implementação pode ser feita diretamente no chip do firmware*. Além disso, pode-se armazenar recursos extras no disco rígido do computador e instruir o EFI a acessá-los. Se por algum motivo esses dados forem apagados, muito provavelmente será possível reinstalá-los, como se fosse reinstalado um driver de um determinado dispositivo em um sistema operacional.* Firmware é uma espécie de software embutido em um hardware que serve para controlá-lo. Por exemplo, se você tem um aparelho que toca músicas no formato MP3, o software que permite a execução e que mostra as informações no visor é um conclusão ao artigoA proposta do EFI é substituir o BIOS tradicional, mas não se sabe ainda se essa tecnologia se tornará padrão, mesmo porque ainda está em tempo de tecnologias semelhantes ou melhores surgirem. No entanto, é indiscutível que o EFI é promissor, do contrário, empresas como Microsoft e Gateway não teriam interesse por da UEFIA Apple, por exemplo, lançou em janeiro de 2006 uma versão do Mac que faz uso do EFI. Muito provavelmente isso ocorreu porque este é um dos primeiros computadores da empresa a utilizar um processador Intel, a principal responsável pelo EFI. No entanto, para a Apple ter aceitado tal tecnologia, é porque está se mostra realmente viável e muito o que ser debatido e há muito o que ser definido para que o EFI seja aceito pela indústria do hardware, mas isso pode acontecer em breve. Suas vantagens são inúmeras e não se limitam às citadas aqui. Além disso, já existe um grupo formado por diversas empresas para tratar da tecnologia a UEFI Unified Extensible Firmware Interface. Mesmo assim, a única certeza que se tem no momento é que o BIOS tradicional precisa mesmo “virar coisa do passado”.Deixe seu comentário abaixo para sabermos à sua opinião em relação a este artigo. Também visite nosso site oficial para acompanhar todas as atualizações que preparamos para você! – Salah satu keberhasilan pengembangan di bidang otomotif adalah terwujudnya sistem yang lebih efesien dari sistem karburator yakni sistem mesin EFI. Alih-alih menggunakan plunger seperti karburator, sistem ini menggunakan injektor untuk menyalurkan bahan bakar ke dalam silinder mesin melalui sistem bahan bakar EFI. Sistem ini benar-benar canggih dan memberi banyak manfaat. Oleh karena itu, kali ini menjadi kita akan melihat sistem pada mesin EFI untuk melihat lebih jelas seperti apa sistem ini bekerja. Terdapat tiga sistem yang bekerja dan mensuport satu sama lain. Ketiga sistem tersebut adalah sistem bahan bakar, sistem induksi udara dan terakhir adalah sistem kontrol elektronik. Lebih lanjut ketiga sistem tersebut akan dijelaskan pada tiga bagian berikut ini. 1. Sistem Bahan Bakar Sistem yang pertama bekerja pada mesin EFI adalah sistem bahan bakar EFI. Sistem bahan bakar EFI secara garis besar ditunjukkan pada gambar berikut ini. Perhatikan gambar secara seksama. Sistem bahan bakar pada mesin EFI. Seperti sistem bahan bakar pada mobil dengan sistem lain, sistem ini juga berfungsi menyalurkan bahan bakar dari tangki bahan bakar ke dalam ruang bakar di tiap silinder. Untuk tujuan ini diperlukan beberapa peranti pembantu. Peranti tersebut terdiri dari tentu saja tangki bahan bakar, pompa bahan bakar, pipa penyalur, fuel pressure regulator, pulsation damper, pipa pembagi, injektor, serta cold start injector. Komponen-komponen atau piranti tersebut bekerja secara berkesinambungan dan saling membutuhkan satu sama lain. Tidak ada satu yang lebih penting karena jika ada salah satu bagian yang mengalami kerusakan misalnya kerusakan cold start injector maka sistem bahan bakar terganggu bahkan mesin tidak bisa hidup pada cuaca dingin dan mesin dingin. 2. Sistem Induksi Udara Sistem kedua pada mesin EFI adalah sistem induksi udara. Sistem ini dapat digambarkan secara sederhana seperti ditunjukkan pada gambar berikut ini. Perhatikan gambar dengan seksama. Sistem induksi udara pada mesin EFI. Manfaat dari sistem induksi udara pada mesin EFI adalah menyalurkan udara yang dibutuhkan oleh mesin untuk proses pembakaran agar dapat masuk ke dalam ruang pembakaran. Beberapa peranti diperlukan untuk proses ini dapat berjalan dengan lancar. Peranti-peranti tersebut diantaranya adalah saringan udara, air flow meter – pada tipe L-EFI – disertai dengan sensor MAF, throttle body, air intake chamber, dan air valve. Komponen atau peranti tersebut bekerja saling berkesinambungan untuk tujuan yang sama. Seperti sistem sebelumnya, sistem ini juga tidak bisa berjalan dengan baik jika ada komponen yang rusak. Sebagai contoh kerusakan throttle body yang sangat mengganggu kinerja mesin menjadi optimal. 3. Sistem Kontrol Elektronik Sistem terakhir adalah sistem kontrol elektronik. Meskipun setiap sistem tidak ada yang tidak penting, rasanya saya berani menyebutkan bahwa sistem ini adalah sistem yang paling penting di antara sistem yang lain. Gambar berikut menunjukkan gambaran sederhana dari sistem kontrol elektronik. Sistem kontrol elektronik pada mesin EFI. Pada sistem ini terbagi menjadi tiga bagian utama yakni bagian sensor-sensor, bagian engine control unit atau ECU dan bagian aktuator mesin EFI. Sensor berfungsi mendeteksi bagian yang berkaitan dengan jenis sensor dan mengirimkan hasilnya ke ECU. Untuk tipe mesin L-EFI terdapat beberapa sensor yang bekerja sebagai berikut. Sensor untuk mengukur massa udara yakni sensor MAF. Sensor untuk mengukur tekanan absolut manifold yakni sensor untuk mengukur temperatur air pendingin yakni sensor Air Coolant untuk posisi throttle yakni sensor untuk mengetahui posisi camshaft yakni sensor CMP. Sensor untuk mengetahui posisi crankshaft yakni sensor CKP. Sensor untuk mengukur getaran mesin yakni sensor Knocking. Sensor untuk mengukur kadar oksigen yakni sensor Oksigen. Dan mungkin ada beberapa sensor lain yang belum saya sebutkan. Sementara itu untuk ECU, ia berfungsi mengontrol aktuator. Sebagai contoh mengontrol lamanya injektor menginjeksikan bahan bakar ke dalam ruang bakar. Aktuator sendiri merupakan komponen yang dikendalikan oleh ECU sebagai aktualisasi dari perintah hasil kesimpulan dari ECU.

3 sistem dasar efi